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高品質磨料推動我國船舶涂裝行業飛速發展

最后編輯:2011-09-28  瀏覽:2649 次  【字體:  
“船舶涂裝”就是造船企業對船舶進行油漆,它通常是船舶建造的最后一道工序。在大多數的造船企業中,由于船舶建造工期越來越短,“船舶涂裝”經常不被重視,僅把它看成“船舶的化妝”過程;隨著國內外船舶建造業的發展及競爭的激烈化,船舶涂裝也就變得重要起來。
      
涂裝因其對改善產品外觀形象的特殊作用而越來越受到重視。“船舶涂裝”不僅可以改變船舶的外觀,給海洋船舶增添亮麗且耐蝕的外表,還可以阻止海水對船舶的腐蝕,延長船舶的使用壽命。盡管人們對涂裝的認識提高了,但由于缺乏涂裝的專業人才和先進的涂裝工藝,即使選用了優質的磨料和涂料,涂裝質量仍難以提高。盡管不少造船企業的產品內在質量一等,由于涂裝質量二等,產品價格也只能是三等,這種情況在國內許多中小型的造船企業中尤為突出。而 IMO《涂層性能標準》(PSPC)的出臺,給清理涂裝工程人士帶來了更大的困難和挑戰。IMO《涂層性能標準》(PSPC)要求涂層達到15年的目標使用壽命,并維持“良好”使用狀態,而涂層的實際使用壽命是變化的,涂層系統達到其目標使用壽命的能力取決于涂層系統的類型、鋼材處理、涂裝和涂層檢查及維護。新標準的頒布對噴砂、拋丸工藝要求較以前更加嚴格,對磨料質量與噴拋性能的要求也隨之提高。
      
磨料的材質可分為兩類:非金屬類與金屬類,非金屬類磨料一般有海砂(石英砂)、棕剛玉、玻璃丸等,由于此種磨料破碎率極高,灰塵多且污染嚴重,故效率低,除了修船業外,鋼預處理拋()丸清理所用的非金屬類磨料已逐步被金屬類磨料所代替
      
山東亞飛特是專業生產金屬磨料的加工企業,不僅向客戶提供鋼砂、鋼丸,而且提供全方位客戶化的噴砂、拋丸解決方案和具有高附加價值的技術服務,針對IMO 《涂層性能標準》,配有專業的檢測設備和具有豐富經驗的技術服務團隊,是您面對困難和挑戰的最佳戰略伙伴。
      
選用高質量、高性能磨料至關重要,磨料的合理選擇.不但鋼板表面拋丸噴砂清理效果好,效率高.也大大延長了設備易損件的壽命,同時也可明顯減少清理費用。
      
摩根鋼砂磨料對船板表面粗糙度的有效控制
      
粗糙度的控制跟很多因素有關聯,如噴砂氣壓、拋射速度、磨料尺寸控制與現場作業技能等等。其中最大的影響因素是磨料廠家對尺寸控制是否嚴格。
      
山東亞飛特磨料的粒度分級控制嚴格按照美國汽車工業工程師協會標準SAEJ827鑄鋼丸、J 441鑄鋼砂,而普通的國產普遍依據國標GB 6484-86鑄鋼丸、GB 648886來確定鑄鋼砂磨料尺寸等級。兩者標準所設的磨料尺寸松緊度相去甚遠,美國汽車工業工程師協會標準來得更加嚴格合理。
      
表面粗糙度(彈痕)的需求決定磨料型號的選擇,在選購鋼砂時具體從磨料標準的角度出發,磨料廠家依據的標準越嚴格,現場涂裝時對粗糙度的控制越有力.比如,磨料實際尺寸相比規定尺寸來得小的話,鋼材表面的粗糙度(彈痕)減小,噴砂后與涂料的附著力也小.易剝落;磨料實際尺寸相比規定尺寸來得小的話,單位時間內噴打在工件表面的顆粒數少,也會降低效率,并使鋼材表面的粗糙度(彈痕)增大,使其后的涂裝涂料消耗量增加。
      
另外,磨料自身的質量也對噴拋后的粗糙度有很大的影響,摩根磨料不易破碎,磨料在運轉時混合比可以得到有效控制,粗糙度起伏就會在標準要求范圍內。低質量的磨料則相反,磨料易破碎,除了粉塵大以外,最重要的是影響運轉磨料的混合比,作業時,隨著磨料的添加,混合比起伏較大,粗糙度則不易受控制。
      
摩根鋼砂磨料對清潔度與灰塵等級的有效控制
      
摩根鋼砂磨料擁有良好的機械性能、耐沖擊、粒度分布嚴格和理想的顆粒形狀,摩根磨料在清理過程中鋼丸的表面逐層剝落,鋼丸鋼砂逐漸變小,整個系統的鋼丸鋼砂粒度的組成就會逐漸磨圓慢慢變小。如果現場作業時制定嚴格標準定時補充加料,系統的鋼丸粒度會保持均衡,表面清潔度和清理效率都會一直保持高水平。
      
國內一些低質量磨料熱處理設備與技術跟不上,硬度高,脆性大,抗破碎能力差,破碎率可高達37%,粉塵污染嚴重,抗破碎能力強,從而導致拋丸噴砂后的鋼材表面清潔度不足。但此類磨料價格偏低,小作坊居多,大經銷商集中匯購。在此類磨料進行噴丸清理的工程中,磨料消耗在清理成本中所占的比例可高達65%。若管理不善或噴砂工人的技術不足,該比例還會進一步提高。與此類磨料相比,摩根磨料由于壽命高,回收利用率足,其消耗在清理成本中所占的比例要大大低于此類磨料,其經濟性十分明顯。
      
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